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施工人員進行吸力錨吊裝準備作業。 海油工程供圖
天津北方網訊：記者日前從駐津央企海洋石油工程股份有限公司（以下簡稱海油工程）獲悉，國內入泥最深、系泊載荷最大的吸力錨──流花11-1/4-1油田二次開發項目圓筒型FPSO（浮式生產儲卸油裝置）深水吸力錨在天津海油工程特種裝備制造場地交付裝船。其核心受力部件鑄件吊耳首次完全由我國自主設計建造，標志著我國在深水油氣田開發系泊系統制造技術上取得重大突破。
吸力錨是深水油氣田浮體設施系泊系統的核心裝備，被喻為FPSO安身立命于海洋的“定海神針”。它由筒體、頂蓋、鑄件吊耳、錨頭鏈等組成，猶如大型鋼制“吸盤”，通過安裝于錨頂部的吸力泵，使錨內外出現壓力差，將自己牢牢吸附在深海海泥中，像“拴馬樁”一樣把FPSO牢牢錨固在大海上。據介紹，流花項目圓筒型FPSO采用多點系泊方式，通過12套吸力錨系泊于海底。單套吸力錨設計系泊載荷達2500噸，高22米、直徑6.5米、入泥深度21米，可將1700輛轎車吸附在海底。
在吸力錨設計建造過程中，海油工程項目團隊攻克了鑄件吊耳自主研發、大噸位錨鏈卸扣安裝等多項技術難題，吸力錨單套建造周期達4個月，創造了國際同類型吸力錨建造的新紀錄。據了解，經過近10年技術攻關，海油工程在深水油氣田水下設施關鍵技術自主創新和核心設備自主研制方面擁有一系列科技成果，深水吸力錨、水下中心管匯、水下連接器等關鍵水下設施均可自主設計和制造，為實現能源技術自立自強、建設海洋強國貢獻力量。（津云新聞編輯鄧坤偉）
