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此前，歐盟發(fā)布了2035年燃油車禁令，不少汽車制造商也在推出相應(yīng)的車型，以適應(yīng)這一禁令。但目前超跑品牌帕加尼似乎不打算在短時(shí)間內(nèi)推出純電動(dòng)力的超跑車型。
帕加尼創(chuàng)始人的兒子克里斯托弗·帕加尼在回應(yīng)媒體時(shí)表示，現(xiàn)有的電池技術(shù)不允許帕加尼創(chuàng)造它想要的電動(dòng)車，現(xiàn)在的電池太重了，而帕加尼更希望去制造一些輕量級(jí)的東西，這也是其車型中的一個(gè)共同屬性。
在當(dāng)前的技術(shù)條件下，如果需要更長(zhǎng)的續(xù)航，就意味著需要為車輛配備更大容量的電池，這也會(huì)帶來更重的電池重量。當(dāng)下的電動(dòng)車，比如福特電馬、搭載ID.4，平均重量都達(dá)到了約2噸，而極端一點(diǎn)的像是GMC悍馬電動(dòng)車，重量更是接近4.5噸，這顯然與帕加尼注重汽車性能的品牌定位來說是不相符的。
當(dāng)然，這并不表示帕加尼對(duì)于電氣化就不感興趣，實(shí)際上在2018年開始，帕加尼就已經(jīng)在開始自己電動(dòng)車的研發(fā)，并希望通過在這一領(lǐng)域的創(chuàng)新，可以最終推出符合他們期許的電動(dòng)車型。當(dāng)然，最終帕加尼用何種方式來應(yīng)對(duì)2035年的燃油車禁令，也是我們會(huì)持續(xù)關(guān)注的。
