6月26日，“長安啟源”公眾號發布了一則啟源A07的視頻，隨后在27號，長安汽車的官微也發布了相關內容。這代表長安汽車全新序列——啟源終于現身。
(相關資料圖)
啟源這個名字并不陌生，早在2021年，長安汽車就就申請了“啟源汽車”商標，隨后又在2022年1月份完成了“啟源汽車”公眾號的注冊。當時坊間一度猜測，長安C385就是啟源汽車，不過后來長安深藍的出現讓啟源汽車進入了隱身狀態。
直到今年年初，在長安伙伴大會上，長安再次提到這個品牌。按照當時的發布，啟源將成為長安品牌下的第四個序列。在此之前，長安汽車旗下乘用車品牌包括長安品牌、深藍、阿維塔、凱程汽車，其中長安品牌涵蓋三大產品序列，包括長安、UNI、歐尚。
啟源的加入將讓長安汽車加快新能源轉型并彌補空白區域。坊間有傳言未來將弱化歐尚，并加大對啟源的投入。
啟源A07：搶奪純電中大型車市場
此次長安啟源A07預告圖透露的主要還是外觀內飾，不過結合此前曝光的申報圖，可以獲取更多的信息。
首先是啟源A07的尺寸，長寬高分別為4905/1910/1480mm，軸距為2900mm，定位中大型轎車。目前來看其主要競爭對手或將是比亞迪漢EV、飛凡F7等車型。對于長安汽車來說，推出啟源A07正是希望能彌補純電中大型轎車的空白領域。
說到中大型轎車的細分市場，在比亞迪漢EV推出之前，都是合資品牌的專屬領域。但隨著極氪001、飛凡F7、哪咤S等車型的加入，該市場也在不斷壯大，市場份額從2020年的2.6%增長到了2022年的5.7%，而這一數字在今年5月達到了6.7%。
此外，純電平臺更好的性能表現，加上國產品牌的內飾功底，新車型的到來快速打破了合資品牌的壟斷。
不過，同級車型的增多也加劇了純電中大型轎車市場的競爭。這一領域的領頭羊比亞迪漢5月銷量達到了20158輛，零跑C01、飛凡F7、哪咤S的銷量也都在逐漸上漲，均達到2000輛以上。這也意味著，啟源A07上市后就要進入貼身肉搏的狀態。
根據現有信息來看，長安啟源A07將基于EPA1架構打造而來，深藍汽車SL03就是由這個平臺打造的車型。其技術成熟度可以得到保障。
內飾風格與深藍S7的設計風格類似，以方向盤后方的小尺寸顯示屏+AR-HUD抬頭顯示為駕駛員提供行車信息。
值得注意的是，長安啟源A07將提供純電動和增程式兩種動力方式。增程式車型也有可能成為一個賣點。目前市場僅有哪咤S一款增程式中大型轎車，同級別競爭對手將會減少。
不過，根據外界透露其20萬-30萬元的定價，還要參與到同價位的合資燃油車如雅閣、雅美瑞、天籟的市場搶奪，需要用空間、能耗優勢取得優勢。
“新能源焦慮”的解藥
長安汽車不僅需要啟源A07搶占市場，也需要啟源品牌序列來豐富長安品牌的新能源產品陣營。
事實上，在長安汽車內部，早在2021年就申請了“啟源汽車”商標，隨后又在2022年1月份完成了“啟源汽車”公眾號的注冊，當時長安汽車正在宣傳C385車型，坊間也一度以為將會使用啟源汽車的商標。不過之后長安深藍正式誕生，“啟源”暫時隱退。
直到今年1月舉行的長安汽車全球伙伴大會上，官方宣布將推出新主流電動序列——OX序列，就是現在的長安啟源。
長安汽車在新能源領域的轉型主要由深藍汽車和阿維塔完成，而長安品牌主要銷售車型仍以傳統燃油車為主。這顯然與長安汽車“香格里拉”計劃中2025年停售傳統燃油車的時間點背道而馳。長安品牌亟需新的品牌序列加快新能源轉型速度。
按照官方規劃，長安汽車在新能源汽車領域，深藍汽車和阿維塔是主攻新能源中高端的獨立品牌，阿維塔主攻高端市場，阿維塔11售價在30萬-60萬元。深藍汽車則主攻中端市場，深藍SL03售價在17.19萬-22.19萬元。在20萬-30萬元的定價區間則是空白的。
長安品牌要通過啟源填補20萬-30萬元新能源市場，補全市場空白。根據公開信息，長安啟源系列的計劃是2025年前推出5款產品，銷量突破80萬輛。按照現在的時間來看，目標年銷量將要達到30萬輛。
參照今年長安品牌100萬輛的銷量目標，長安啟源將提供三分之一的銷量業績。可見長安汽車對啟源寄予了很大希望。
作為長安品牌旗下唯一主攻新能源路線的序列，長安汽車也寄希望于長安啟源A07，擺脫長安品牌一直以來的“新能源焦慮”。
