“下周回國”這句話有些久遠但又熟悉，如果可以我想回到6年前告訴自己，為了這句下周回國，那個男人在2023年還沒有放棄努力，并且即將開花結果。所以說，這臺法拉第未來無論結果如何，我依舊respect。
FF 91這款車比較符合如今爆款車型的一些特質，加速快、造型別具一格、自帶流量等，雖然近些年賈躍亭已經很少出現在了公眾視野，但不可否認的是他超前的互聯網造車思維。但對于市場這一方面，就有些不敢茍同了，因為他把這臺車的價格定在了30.9萬美元，約合人民幣219.5萬元，就算沒有排量稅，進入到國內之后的價格也向著賓利添越靠攏了，有人會為一臺看起來和高合差不多的電動車花上二百多萬嗎?還說像走特斯拉的老路，先打造一款昂貴無比的旗艦車型將品牌調性拉高后，給走量車型鋪路?讓我們邊看邊分析。
該品牌生產的第一批車型雖然貴，但限量，全球限量300臺，并且只能全款。
(相關資料圖)
如果你在2017年被邀請到大洋彼岸參加FF 91的品鑒會的話，就可以略過外觀了，因為幾乎沒有什么區別，而主觀上的改變就是，“這臺車也太像高合了”。
車身尺寸方面FF 91的長高分別為5250/1602mm，寬度暫時沒有公布，軸距達到了3200mm。
目前發布的版本燈組造型出乎意料的簡單，甚至6年前的原型車都要更復雜，但越簡單越穩定也越不容易壞。
看到原型車流媒體后視鏡的時候，再一次感覺法拉第未來的這家公司似乎生不逢時，擁有許許多多超前想法，但卻身處在了電動車最無人問津的時代。
不過，目前發布的版本卻取消了流媒體后視鏡的配置，在即合法(美國當地)、又不缺成本(219.5萬人民幣的售價)的情況下，取消了流媒體后視鏡的做法有些捉摸不透。
尾部的科幻感保持的不錯，兩側的風刀不同尋常，很少見到乘用車在D柱兩側放置風刀，尾燈使用LGOG的元素組成，在最中間高亮顯示突出LGOG的形狀。
配合金屬色的車漆和飽滿的線條，讓尾部的科技感渾然天成。
貫穿式尾燈在當今已經司空見慣，只是通過高亮顯示突出LOGO的做法雖然簡單，但出其不意，并且尾燈的供應商來自意大利智能照明品牌HSL，這是一個專為高端車型提供燈組的廠商，也就是說，這條貫穿式的尾燈能夠獨立控制每一個發光體，可以自由定制所顯示的內容。
關于燈光，FF設計總監Page Beermann是這么說的：“外飾燈光系統是車輛整體審美中不可缺少的一部分，這也就是為什么我們選擇與有著足夠經驗打造高端外飾燈光的品牌合作的原因，FF 91尾部的3D水晶燈帶是汽車開發中最后完成的環節，但卻是客戶最先注意到的細節之一。”
設計總監對自己打造的產品和我們的所見略同，都認為尾部的燈組是這臺車的閃光點。
動力方面，這臺FF 91將搭載142kWh的電池組，搭載前單電機、后雙電機的三電機組合，最大功率1050馬力，峰值扭矩1977N·m，0-96km/h加速時間僅為2.27秒，也不知道什么樣的輪胎才能完美承受1977N·m的扭矩。
由于超大容量電池組+三電機的原因，車身的整備質量達到了2.92噸，這也導致CLTC續航里程僅為800km+，但對于消費近220萬人民幣的車主來說，幾乎不會在意輪胎、懸掛、剎車等易損件消耗較快這件事。
總結
FF 91的造車精神不得不佩服，雖然困難重重，但始終不放棄自己選擇的路并且堅定的走下去，只不過目前品牌的目標群體或許并非是需要家用的車主，也希望來自中國的這個品牌能夠在海外市場占據一席之地。
