21世紀經濟報道記者 宋豆豆 報道
8月9日，本田汽車(HMC.US)發(fā)布了本財年第一財季（2023年4月1日-2023年6月30日）的業(yè)績報告。
財報顯示，報告期內，本田銷售收入為4.62萬億日元（約合人民幣2318億元），同比增長20.6%；經營利潤為3944.47億日元（約合人民幣198億元），同比增長77.5%，超出分析師預期的3247.4億日元（約合人民幣163億元）；歸母凈利潤為3630.1億日元（約合人民幣182億元），去年同期為1492.2億日元（約合人民幣75億元），同比增長143.27%。
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本田在財報中表示，營業(yè)利潤增加主要得益于銷量的增長（尤其是在北美市場）和日元貶值的推動。
從業(yè)務來看，本田摩托車業(yè)務營收為7570億日元（約合人民幣380億元），營業(yè)利潤為1435億日元（約合人民幣72億元）；汽車業(yè)務營收為3萬億日元（約合人民幣1505億元），營業(yè)利潤為1769億日元（約合人民幣89億元）。
從汽車業(yè)務的主要銷售市場來看，本田在日本國內銷售幾乎與去年持平；基于零部件和半導體供應中斷的影響緩解，本田在美國市場銷量出現大幅快速增長；但在中國市場由于不斷增長的新能源汽車市場競爭日益激烈，本田汽車銷量相較去年同期有所下滑。
展望未來，本田汽車重申本財年全年業(yè)績指引，預計營業(yè)收入為18.2萬億日元（約合人民幣9133億元），營業(yè)利潤將達到1萬億日元（約合人民幣502億元），低于分析師平均預期的1.117萬億日元（約合人民幣560億元）。
汽車業(yè)正在經歷向智能化和電動化的劇烈轉型，本田也在加大投入加快轉型。去年4月，本田宣布，計劃在未來10年內投入8萬億日元用于研發(fā)，其中電氣化和軟件技術領域投入約5萬億日元。根據規(guī)劃，到2030年本田將在全球市場推出30款純電動汽車，計劃年產量超過200萬輛；到2040年純電動車和燃料電池汽車（FCEV）的銷量占比達到100％的目標。
面對新能源市場爆發(fā)式增長、智能化網聯化發(fā)展迅速的中國市場，本田汽車首席運營官青山真二在上海車展上表示，“在汽車領域，2027年之后，Honda在中國推出的所有車型均為混合動力車型和純電動車，不再投放新的純燃油車型；到2035年，中國Honda將實現純電動車銷售占比100%。”
值得注意的是，此前本田中國曾宣布在2030年不再在華投放新燃油車，目前這一時間點又提前三年，這意味著本田正在全力加速電動化。
今年7月，本田在華合資公司東風本田發(fā)布“創(chuàng)未來2030”全新戰(zhàn)略，宣布到2027年，東風Honda將不再投放燃油新車；到2025年，電動化比例達到50%以上，2030年前累計推出10款以上純電動車型。
另一在華合資公司廣汽本田也在重新定義產品價格體系，全新皓影、雅閣均試圖以更有競爭力的價格力求“油電同價”，在新能源和燃油車兩個市場重拾榮光。“我們的電動化產品將覆蓋每一個細分市場，分別布局在e:PHEV插電混動、e:HEV油電混動、e:NP純電動三大動力領域，第四代i-MMD混合動力技術也將逐漸搭載至更多新車上。”廣汽本田汽車有限公司總經理森山克英此前在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，截至2027年，廣本將累計推出5款純電車型。
