換句話說，高山的推出，是魏牌乃至長城發展的必然選擇，亦是順應了時代發展的客觀訴求。

“這個世界沒人能記住第二，那我們就做第一”，去年4月份，騰勢D9躊躇滿志地踏上沖破高端MPV市場固有格局的征程。

(資料圖片僅供參考)

時隔一年，剛剛履新魏牌CEO的陳思英也以一句“品味咖啡，不止藍山，山外有山！”，宣告著魏牌高山正式入局，攪動起這個正在顛覆格局的細分市場。

寡頭們的統治時代，GL8與五菱宏光在上下兩端構建起的產品體系是中國汽車產業中一道獨特的風景線，亦是一道難以逾越的天塹。

詭譎的產業鏈條中，有關顛覆的故事正在接連上演，曾經寡淡的MPV市場自然不會安于現狀。三電核心技術、智能解決方案、渠道服務體系，原先的產業鏈正在被不斷重塑，展現出無可比擬的創新性與革命性，沖擊在MPV市場里反復回蕩。

此前的MPV市場，由于單獨研發成本高、市場需求小等客觀因素，使得MPV的電動化進程相對滯后，可隨著自主品牌們搶跑2-3年后，研發制造的深度與寬度不斷延伸，加上中低端MPV市場日益萎縮，高端新能源MPV市場自然成了自主品牌向上的“必爭之地”。

自主品牌渡過了以價格換市場的被動期，裹挾著電動化的革命性顛覆，進入到以技術換市場的全新階段。況且，理想的成功也讓市場認知到家庭用戶的迫切需求。

從數據上來看，今年1-3月，MPV車型累計銷量24.4萬輛，同比增長2.1%，這使得MPV市場成為乘用車領域唯一保持增長態勢的細分市場。

這樣來之不易的成績離不開新能源車型的加速滲透。在乘聯會的批發數據里，今年前三個月，純電MPV銷量同比強勁增長了331%，而插混MPV銷量更是暴增856%。

可見，MPV市場的新能源化需求已經勢不可擋，在“大家庭消費結構”的推波助瀾之下，新能源MPV市場仍未得到充分開發，市場留白突出，市場挖掘空間巨大。

換句話說，高山的推出，是魏牌乃至長城發展的必然選擇，亦是順應了時代發展的客觀訴求。

作為長城首款旗艦MPV車型，高山延續了魏牌“咖啡”品類的命名方式。在魏牌看來，之所以選擇“高山”，是因為高山咖啡在獨特且嚴苛的生長環境中，孕育了頂級的咖啡豆品質，并以醇厚的口味備受咖啡愛好者的追捧，這與魏牌高山的豪華品質和高端定位有著異曲同工之妙。

魏牌高山采用的是“萬物親睦美學”設計理念，高山水幕前臉，既大氣磅礴氣場又潮流動感，視覺沖擊感強烈；星河流光大燈的設計，提升了前臉的辨識度、豪華感；水天一色的腰線，呈現出高級而優雅的質感；蒼松疊翠尾燈的設計靈感，靈感源于高山上筆直插入云霄的松樹，靈動且氣勢十足，這樣的設計思路在很大程度上擺脫了傳統MPV產品的呆滯刻板形象。

在至關重要的空間表現上，魏牌高山的長/寬/高分別達到5045mm、1960mm以及1900mm，軸距達3085mm，相比于同級合資品牌，魏牌高山在內部空間的舒適度上是占據優勢的，超長共軌的布置也讓其內部的座椅布局有了更強了可塑性。

智能化方面，除了咖啡智能座艙系統加持外，平臺采用的GEEP3.X架構整合方案具備集成化、電動化、智能化、網聯化等特性，保持良好的拓展性，可以實現多場景互動。動力方面，魏牌高山搭載的DHT-PHEV動力系統，最大綜合功率358kW、最大綜合扭矩762N·m，在電動智能四驅系統的加持下，動力表現維持在一線水平。

值得注意的是，魏牌高山是基于長城全新的新能源高端MPV平臺打造，新平臺擁有強兼容性，可涵蓋PHEV、BEV等多種新能源動力系統，能夠兼容車長4900-5500mm的靈活調整，涵蓋B、C、D級MPV車型。

據悉，平臺架構高強度鋼比例會超94%，超高強度鋼強度達到2000MPa；全新設計的主斷面結構和多路徑傳力通道，結構穩定、安全性高、重量更輕；國內首搭熱氣脹成型管，貫穿整個A柱內部復雜結構，在保障駕駛視野同時提升正/側面安全性能，強度達到1500MPa，相比普通管梁強度提升3倍。

在底盤上，魏牌高山會采用全鋁懸架系統以及全集成線控制動系統，不僅可以有效降低簧下質量，更可以提供更加線性的制動力，提高減速過程中的駕乘平穩性。

與此前自主品牌進行“防守式”的差異化競爭，布局中低端市場不同，這一次，以魏牌高山為代表的自主產品一改往昔的被動與小心翼翼，一頭扎進了高端MPV市場的核心地帶，義無反顧地向GL8發起了直接挑戰。

時代的轉角，中國汽車市場總是逃不脫電動化與智能化的暗流涌動，騰勢D9、極氪009等重磅選手正圍繞著這兩大活躍因子各抒己見，魏牌高山也蠢蠢欲動試圖解開通向下個時代的行業密碼。

在新一輪的MPV市場布局中，原本一成不變的產品結構、市場格局走到了重構的關鍵時期。

“中高端MPV市場已經相當固化了，GL8的地位幾乎牢不可破”。曾經的傳統燃油車時代，上汽通用當然有這份驕傲的資格與底氣。只不過，面對自主品牌的瘋狂反撲，GL8還遠未到“墜落”之時，但是想“躺著把錢掙了”恐怕就不那么容易了。

事實上，從研發制造到產品定位，從品牌口碑到市場戰略，自主品牌已經在多年的造車實踐中積累了充分的向上力量。

“魏牌將完成品類戰略的跨越，正式推出旗下第一款高端MPV——魏牌高山，實現魏牌新能源大六/七座雙旗艦布局，并向著全品類的高端智能新能源品牌進階?！?/p>

在近兩年的新能源攻勢以及品牌勢能下，自主品牌已經徹底扭轉了高端MPV的“失語”狀態，自主品牌早已不再拘泥于生產資料式MPV車型的條條框框，而是在品牌向上的探索中完成了關鍵性覺醒。

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