好久沒有凱翼汽車的消息了，，不太關注汽車行業的朋友，或許都已經忘記這個品牌的存在了。
但事實上，在宜賓當地，凱翼仍是一家舉足輕重的企業，凱翼汽車高層曾表示，凱翼汽車處在三江新區（四川首個省級新區）最醒目的核心制造產業區域里，被看作是拉動智能汽車產業龍頭的引擎。
【資料圖】
凱翼汽車成立于2014年，如果對奇瑞汽車有所了解的話，凱翼汽車的出身就不是什么秘密。凱翼汽車脫胎于奇瑞的“江北項目”，而這個所謂的“江北項目”就是在奇瑞汽車2013年左右宣布品牌收縮戰略（回歸到一個奇瑞品牌）后，剝離出來的資產。
2017年前后，借著奇瑞混改的“東風”，急需跨界造車“路引”的五糧液集團參股了凱翼汽車，并將凱翼汽車項目帶到了四川宜賓，凱翼也正式成為宜賓市引入的第一個乘用車整車項目。目前，凱翼汽車共有三大股東，分別是宜賓市汽車產業發展投資有限責任公司，奇瑞汽車和五糧液集團旗下企業普什集團。
凱翼入川后，先后發布炫界、軒度的多款新車型，但整體市場表現都不太理想。進入2023年之后，新車昆侖成為了凱翼汽車的年度重頭戲。3月20日，凱翼昆侖正式開售，這款定位為中型SUV的新車，起售價只要9.99萬元。
新車的產品力如何呢？不久前蓋世汽車剛剛試駕了凱翼昆侖，接下來就來重點聊聊這款車。
昆侖，圖片來源：凱翼汽車
既然定名為昆侖，凱翼的這款新車在外部造型上，肯定會特別注重氣勢，而為了營造車整車的氣場，凱翼為昆侖設計了一個比較寬大的車身，昆侖的長寬高分別達到4738mm、1968mm和1708，軸距為2820mm，在同級車型上，昆侖的車身尺寸優勢明顯。
昆侖，圖片來源：凱翼汽車
X造型的無邊際大尺寸中網和閃電形態的日行燈，辨識度都很高，發光車標與貫穿式LED燈帶，也是時下流行的設計元素。車尾部分，閃電形狀的尾燈、貫穿式尾燈等，多處細節上的都和車頭形成了呼應。此外值得一提的是，凱翼昆侖的雙邊四出排氣管，很能抓人眼球。
進入車內，昆侖采用了12.3英寸液晶儀表和14.6英寸液晶中控屏的雙大屏組合，對年輕消費者而言，比較有吸引力。此外，三幅平底方向盤、鉆石切割水晶擋把等，也都是昆侖車內重要的設計亮點。
昆侖，圖片來源：凱翼汽車
智能化方面，作為一款10萬元級的SUV車型，凱翼昆侖還是比較有誠意的，騰訊的智能座艙、華為的全場景互聯等，在這個價位區間上，肯定都算是越級配置了。當然，以上的智能配置只出現在高配車型上，入門版本受制于成本，是必須要做一些取舍的。
作為出身字奇瑞的一個品牌（現在奇瑞也是三大股東之一），共享企業的技術成功也是順理成章的事情，現階段，奇瑞汽車的最大賣點是什么？相信不少人第一個想到的都是鯤鵬動力，沒錯，鯤鵬動力是奇瑞汽車近期銷量屢創新高的關鍵，在終端市場上已經形成了相當不俗的口碑。
凱翼昆侖上搭載的正是奇瑞的鯤鵬動力。燃油版本昆侖300和昆侖500分別搭載 1.6T 和 2.0T 渦輪增壓發動機，其中 1.6T 發動機最大功率 145kW，2.0T 發動機最大功率187kW。
昆侖，圖片來源：凱翼汽車
我們這次試駕的是搭載2.0T發動機的版本，匹配7速濕式雙離合變速箱。這套動力組合在奇瑞多款車型上都有過搭載，性能表現已經經歷過市場的檢驗。凱翼昆侖共有舒適、經濟、運動三種駕駛模式可選，舒適模式下，發動機的爆發力就能穩定展現，只要舍得踩油門，就能感受到相當不錯的推背感，即便是進入到中后段，昆侖的高速再加速能力也很能“打”。以舒適版為界，想要更加刺激的駕駛體驗，可以進入運動模式，這時候的油門響應會更加積極，提速效果也更加顯著。
與發動機匹配的7速雙離合表現也不錯，換擋是幾乎感受不到頓挫感，根據油門深淺的升降擋也很積極。一句話總結，這臺變速箱的換擋邏輯和換擋速度，都沒有太大的毛病。
懸掛方面，昆侖采用的是前麥弗遜、后多連桿的組合，再加上底盤上采用的柔性副車架加軟連接，在多種場景下，都能不錯的平衡操控和舒適性。
整體看，凱翼昆侖是一款性價比比較高的自主新車，這款車的具體表現如何，其實關鍵不在產品力上，而在品牌上，正如我們一開始就聊到的，凱翼目前的品牌號召力比較有限，想要打造車真正的爆款，還比較困難。目前，昆侖已經上市近3個月，最好的月銷量是3月份的1500余輛，之后兩個月還出現了比加大的環比下滑，5月銷量不足500輛。
目前看來，昆侖大概率也不會是凱翼汽車在市場開拓方面的最優解了。
