2023年即將過半，奇瑞集團(tuán)依然向外界交出了一份不錯(cuò)的答卷。
6月6日，奇瑞集團(tuán)發(fā)布了最新銷量報(bào)告，5月份，銷售汽車139172輛，同比增長63%，連續(xù)12個(gè)月銷量超過10萬輛；1-5月份，累計(jì)銷量汽車596220輛，同比增長61%。
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伴隨著國內(nèi)汽車市場成交熱度回升，5月份的整體車市表現(xiàn)平穩(wěn)。此前，乘聯(lián)會預(yù)測，5月份狹義乘用車零售銷量預(yù)計(jì)173萬輛，同比增長27.7%。這意味著奇瑞集團(tuán)的單月汽車增長高于行業(yè)預(yù)期2倍多。
對于眼下的奇瑞集團(tuán)而言，保持良好的增長的勢頭離不開多因素的考量，多產(chǎn)品矩陣和對技術(shù)的把控，以及新能源轉(zhuǎn)型的決心。
三大品牌5款新車，單月銷量高增長
毫無疑問，奇瑞集團(tuán)整體提速增長，依托于旗下主要乘用車品牌的進(jìn)擊。
從公布的數(shù)據(jù)來看，奇瑞品牌5月份銷量汽車103160輛，同比增長61.2%；1-5月，累計(jì)銷量汽車4433545輛，同比增長55.9%。
明星車型中，SUV瑞虎系列的瑞虎8、瑞虎7兩大明星主力依舊高效輸出，在5月分別貢獻(xiàn)了17219輛和18976輛，均實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長。
技術(shù)轉(zhuǎn)型上，奇瑞計(jì)劃5年內(nèi)研發(fā)投入將達(dá)到1500億元。2月27日基于“瑤光2025”戰(zhàn)略，又發(fā)布了新一代全球化高端智造平臺“火星架構(gòu)-超級混動(dòng)平臺”，不僅明確了奇瑞未來5年混動(dòng)、燃油的造車方向，同時(shí)官宣了誕生于此平臺的首款量產(chǎn)車型——新一代全球旗艦中型SUV瑞虎9。
恰逢幾天前（5月30日），這款號稱“磁懸浮超舒適旗艦SUV”的TIGGO瑞虎9終于迎來全球上市。從現(xiàn)場出席嘉賓來看，無論是以奇瑞董事長尹同躍為代表的高層，還是搜狐創(chuàng)始人張朝陽、影帝劉燁出席，都可見品牌重視程度。
據(jù)悉，新車共推出5款車型，官方指導(dǎo)價(jià)15.29萬-20.39萬元。依靠著強(qiáng)大的技術(shù)新平臺，奇瑞終于揚(yáng)眉吐氣觸到了20萬元的新門檻。
正如奇瑞汽車股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理張國忠所說：“生而全球的TIGGO瑞虎9，將成為瑞虎品牌發(fā)展的高光時(shí)刻，也是奇瑞在新時(shí)代下開啟全球新征途的重要節(jié)點(diǎn)”。
主打高端領(lǐng)域的星途品牌5月份銷量7612輛，同比增長109.2%；1-5月累計(jì)銷量31980輛，同比增長101.1%。
相比于其他品牌，星途更重的任務(wù)在于打造品牌的認(rèn)可度。目前星途旗下已有攬?jiān)?、追風(fēng)、凌云、瑤光等多款車型，涵蓋緊湊型、中型、中大型等多個(gè)級別。作為奇瑞“瑤光2025”前瞻科技戰(zhàn)略的落地成果之一，星途依托高性能M3X火星架構(gòu)2.0，打造出“40萬級最強(qiáng)舒享駕控SUV”——星途瑤光。
4月9日，全新一代星途攬?jiān)抡缴鲜?，共推?款車型，預(yù)售價(jià)20.99萬-22.99萬元。依托于最新的M3X火星架構(gòu)2.0打造。奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長尹同躍表示：“星途是奇瑞集團(tuán)品牌金字塔的塔尖，是奇瑞面對未來布局的全球化高端戰(zhàn)略品牌，必須責(zé)無旁貸地引領(lǐng)起奇瑞技術(shù)突破、品牌向上的使命”。
聊完奇瑞品牌和星途品牌，我們再將目光鎖定在“旅行”生態(tài)的捷途品牌。5月份，銷量19821輛，同比增長72.1%；1-5月份，銷量90774輛，同比增長97.3%。其中，X70和X90系列依然是捷途汽車的銷量擔(dān)當(dāng)，尤其是捷途X70系列更是在單月賣出了10186輛，與瑞虎8和瑞虎7組成了銷量“三劍客”。
新技術(shù)扎堆，打出一套“組合拳”
近兩年來，面對愈發(fā)競爭激烈的新能源汽車圈，奇瑞集團(tuán)在新技術(shù)、新產(chǎn)品領(lǐng)域“推新”速度明顯加快。
早在去年9月，奇瑞正式啟動(dòng)了“搖光2025”科技戰(zhàn)略。該戰(zhàn)略涵蓋火星架構(gòu)、鯤鵬動(dòng)力、雄獅科技、銀河生態(tài)等四大核心領(lǐng)域。奇瑞以此為基礎(chǔ)，打造包含平臺架構(gòu)、三電、智能駕駛、智云平臺、生態(tài)伙伴在內(nèi)的13大核心技術(shù)。
依托“搖光2025”的革新，奇瑞集團(tuán)在今年不斷加碼。先是在2月份，奇瑞集團(tuán)發(fā)布了火星架構(gòu)-超級混動(dòng)平臺，包括最新開發(fā)的第三代混動(dòng)技術(shù)、第五代混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)。
進(jìn)入4月，奇瑞集團(tuán)依舊未停止對技術(shù)的探索。在4月7日奇瑞集團(tuán)舉辦的新能源之夜上，不僅宣布宣告旗下各品牌全面新能源化，走混動(dòng)、增程、純電、氫能等多條技術(shù)路線并舉之路，還正式發(fā)布了首個(gè)新能源電動(dòng)品牌——iCAR。
上海車展前夕的4月16日，奇瑞集團(tuán)又舉辦了iCAR品牌之夜帶來了兩款新品iCAR GT 和iCAR 03，以及i-MS多元魔方新能源架構(gòu)平臺、i-VA 生態(tài)，全面開啟場景智能電動(dòng)汽車新未來。
就在TIGGO瑞虎9上市僅三天后，奇瑞集團(tuán)又在6月2日迎來全新鯤鵬超性能電混C-DM專用發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱量產(chǎn)下線。在鯤鵬超性能電混C-DM的加持下，奇瑞集團(tuán)旗下奇瑞、星途、捷途三大品牌將全面混動(dòng)化。
在奇瑞集團(tuán)的規(guī)劃中，到2024年將推出20款以上C-DM車型。加之此前發(fā)布的電動(dòng)品牌iCAR，奇瑞集團(tuán)在新能源領(lǐng)域的布局將全面落地。
處在智能化的下半場，奇瑞集團(tuán)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的自主研發(fā)也有所進(jìn)展。5月30日，奇瑞集團(tuán)旗下大卓智能、奇瑞商用車獲頒蕪湖市首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車公開道路測試牌照。據(jù)悉，旗下大卓智能自2022年11月開啟RoboTaxi項(xiàng)目，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)城區(qū)公開道路上的L4 級別無人駕駛技術(shù)，項(xiàng)目目前已進(jìn)入軟硬件系統(tǒng)的驗(yàn)證階段。
當(dāng)然，除了在新技術(shù)領(lǐng)域的革新和探索，奇瑞集團(tuán)在供應(yīng)鏈端也在層層跟進(jìn)。5月27日，由奇瑞汽車與全球領(lǐng)先汽車涂料供應(yīng)商PPG聯(lián)合共建的數(shù)字化色彩實(shí)驗(yàn)室，在奇瑞汽車試驗(yàn)技術(shù)中心正式揭牌。
這不僅是奇瑞在前瞻科技領(lǐng)域打造的300家“瑤光實(shí)驗(yàn)室”之一，也是全球首個(gè)由汽車制造商和涂料供應(yīng)商聯(lián)合共建的汽車數(shù)字化涂料色彩實(shí)驗(yàn)室。目的在于，為全球用戶帶來獨(dú)特的色彩美學(xué)體驗(yàn)。
可以明顯看到，伴隨著眾多黑科技和產(chǎn)品的不斷更新，“奇瑞集團(tuán)要以遠(yuǎn)超行業(yè)平均增速的加速度，實(shí)現(xiàn)比2022年更大飛躍”或許不僅僅只是一句簡單的口號。
