2022年以來，鐵路建設不斷發力。

記者從中國國家鐵路集團有限公司(下稱“國鐵集團”)獲悉，今年以來，鐵路建設科學有序推進，1至4月，全國鐵路累計完成固定資產投資1574.6億元，同比增長0.6%，已開通新線581公里，其中高鐵358公里。

“今年以來，國鐵集團堅持穩中求進工作總基調，突出補短板、強弱項、重配套，按照‘保開通、保在建、保開工’順序，合理調度、配置建設資源，統籌疫情防控和施工組織，科學有序、安全優質推進鐵路建設，為服務‘六穩’ ‘六保’、保障國民經濟平穩運行作出鐵路貢獻。”國鐵集團相關負責人對記者表示。

一個亮點是，鐵路部門充分發揮鐵路建設投資數量多、用工規模大、關聯鏈條長、拉動經濟增長作用明顯等優勢，聚焦服務國家重大戰略實施，高質量推進川藏鐵路建設，緊盯國家“十四五”規劃綱要確定的102項工程中涉鐵項目落地，實施沿江高鐵、西部陸海新通道、中歐班列運輸能力提升相關項目等重大工程。

建設加速

歷時三年半建設，亞洲最大的鐵路樞紐客站，我國第一座采用高速、普速客運車場重疊布置的特大型客站——北京豐臺站即將開門迎客。

據了解，北京豐臺站的站房采用地上四層、地下三層的布局，車場規模為17臺32線，建筑面積近40萬平方米，是北京南站的1.2倍，形成了“頂層跑高鐵，地面跑普速，地下通地鐵”的獨特格局。

這是我國鐵路在疫情之下完成的建設壯舉。

與此同時，4月25日上午7時，京唐鐵路北京段第二組42號道岔橫移并入既有京哈鐵路下行線。至此，京唐鐵路上下行線路橫移并入京哈線施工全部完成，京唐鐵路與京哈鐵路并軌互通，為京唐鐵路如期開通奠定了基礎。

在東北，當吉林省實現疫情防控社會面清零目標后，沈白高鐵吉林段施工進展加快，4月18日，全線最長隧道白山隧道1號橫洞至進口段貫通。鄰近的遼沈大地，沈陽鐵路樞紐、沈丹鐵路鳳凰城至金山灣段擴能改造等多項工程復工復產。

在廣西，當百色疫情緩解后，廣西境內防東鐵路、南玉鐵路、南崇鐵路、柳州樞紐改造工程等重點在建項目的156個工點全面復工復產，貴南高鐵廣西段陸續取得存軌施工、站房工程啟動、正線橋梁竣工等階段性勝利。

一項項重點工程按下“快進鍵”，為國家重大戰略實施、穩定經濟大盤創造了良好條件。

今年以來，鐵路部門一方面統籌做好建設工地疫情防控、現場施工組織和原材料、設備運輸內外溝通協調等工作，最大限度減少疫情對施工組織的影響，確保防疫和施工“兩手抓、兩不誤”;另一方面統籌疫情防控和經濟社會發展，與地方同舟共濟、共克時艱，在助力復工復產中發揮更大作用，努力搶回進度、補回損失。

加大投資力度

建設加快背后，是中央、地方紛紛加大穩投資力度的決心。

在河南，財政撥付資金20億元，主要用于總規模300億元的河南省鐵路產業投資基金首期財政出資，通過設立子基金、與金融機構投貸聯動合作等方式，產生千億規模的投資拉動效應，形成較大規模的鐵路產業集群，支持河南省鐵路項目建設和相關產業發展。下一步，河南財政計劃統籌安排財政出資預算，繼續創新財政資金使用，為推進河南省鐵路產業發展提供堅強財力保障。

在安徽，今年1至4月份，安徽省投資集團參控股項目完成投資超74億元，鐵路項目建設扎實穩步推進。昌景黃高鐵安徽段、巢馬城際鐵路線路、淮宿蚌鐵路、淮宿蚌鐵路等一大批鐵路項目正在如火如荼建設中。

在江西，新建京港高速鐵路九江至南昌段以及廬山南站、共青城東站站房及相關工程初步設計獲國鐵集團和江西省人民政府聯合批復。該項目正線全長134.38公里，設計最高時速350km/h。昌九客專是國家高速鐵路網“八縱八橫”之一京港(臺)高速鐵路的重要組成部分，是打通我省境內南北時速350公里高鐵通道的關鍵基礎設施。加快昌九客專建設，對于我省北接京津冀、南連粵港澳大灣區等國家戰略，切實增強沿線地區人民群眾的幸福感、獲得感，提升江西在中部地區的戰略地位和綜合競爭力，具有十分重要的意義。

一個亮點是，鐵路的建設及開行進一步方便了人民群眾出行。

上述國鐵集團負責人表示，4月22日，黃黃高鐵開通后，黃州、浠水、蘄春、武穴等地進入高鐵時代，極大方便沿線百姓出行。今年以來，一條條鐵路新線“閃亮登場”：阿克蘇至阿拉爾鐵路開通運營，南疆少數民族群眾載歌載舞;太子城至錫林浩特鐵路太子城至崇禮段為北京冬奧會冬殘奧會提供優質運輸服務保障;“晉煤外運”新通道邢臺至和順縣鐵路順利開通，渝昆高鐵、中蘭客專、和若鐵路、大瑞鐵路、成蘭鐵路、麗香鐵路等項目扎實推進。