政策培育近十年的新能源汽車市場,時至今日仍未能徹底解決充電難。

據公開數據顯示,截至2019年底,全國新能源汽車保有量達381萬輛,而同期的充電樁只有122萬個。不足3:1的車樁比,距離發(fā)改委在《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南(2015-2020)》中規(guī)劃的1:1目標,差距尚遠。

除了新能源車主為找樁充電煩惱,作為設施提供方的充電樁生產企業(yè)、運營商,也在叫苦不迭。一方面,充電運營商面臨選址困難、投資規(guī)模大、使用效率低和盈利困難等問題,發(fā)展信心喪失;另一方面,作為設施提供商的充電樁企,也因各類繁雜、缺乏統(tǒng)一標準的通信規(guī)約所困擾,費時費力。這些現(xiàn)象,正如盛弘股份副總裁舒斯雄分享的一組數字:在過去幾年,他們的產品總共為156家運營商接入了非標定制的平臺,而運營商每一次的更換都需要重新聯(lián)調,再次費時費力。

事實上,作為新能源汽車的充電基礎設施,充電樁行業(yè)的發(fā)展一直受到國家及政策層面的持續(xù)關注。自2014年起,中央財政便首次對地方開展充電設施建設給予獎勵性補貼,也催生了一波民間資本投資充電樁的熱潮,“眾籌建樁”、“共享電樁”等概念紛紛涌現(xiàn)。次年9月,國務院辦公廳發(fā)布《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》,首次明確了充電樁行業(yè)的政策方向,也再次加速國內充電樁行業(yè)、充電運營商的發(fā)展,但市場存在的多方痛點,卻沒有因此由發(fā)展解決。

今年3月,新基建公布落地,作為新能源汽車充電基礎設施的充電樁位列其中。業(yè)內人士普遍預計,隨著新基建政策的發(fā)布,將為充電樁帶來一次新的發(fā)展提速,過去存在的充電樁缺口、充電難等問題將得到一定程度的緩解。

但也有市場分析人士認為,充電樁行業(yè)在已經歷一次爆發(fā)增長后,如果繼續(xù)沿用此前大鋪大建的粗放發(fā)展思維,再結合民間資本青睞的運營補貼大戰(zhàn),行業(yè)長期健康有序發(fā)展仍然面臨挑戰(zhàn)。誰都不容回避的現(xiàn)實是,放縱共享單車野蠻生長的前車之鑒歷歷在目,在新基建的巨大歷史機遇面前,充電樁行業(yè)又該如何避免內耗,能否有人攜手產業(yè)鏈上下游企業(yè),共享發(fā)展機遇、共同推進行業(yè)健康發(fā)展?

曾參與充電標準統(tǒng)一、主導充電樁互聯(lián)互通的國家電網再一次站了出來,承擔起央企應盡的社會責任。新基建落地當月,除了宣布27億元、7.8萬個充電樁的投資建設計劃外,作為國家電網服務電動汽車主體的國網電動汽車公司,還率先發(fā)布了“尋找合伙人”活動,通過廣泛邀請個人充電樁主、樁群用戶、充電樁生產企業(yè)以及優(yōu)質場地所有人,充分調動社會各方資源加入智慧車聯(lián)網平臺,分享發(fā)展機遇、共同緩解充電難。據國網權威人士公開表示,要想徹底解決充電難,不僅要靠政策和技術支持,更離不開社會資源方的合作。

相比個人樁、樁群聯(lián)調打通的分散耗時,從充電樁設施企業(yè)入手、直接統(tǒng)一通信規(guī)約,無疑是最具規(guī)模性和效率的實現(xiàn)手段。

5月12日,國網電動汽車公司邀請來自全國的51家充電設施企業(yè),共同參與國網電動社會樁開放平臺合作伙伴論壇,在深入探討在新基建機遇下行業(yè)發(fā)展及構建產業(yè)鏈生態(tài)圈的同時,同步啟動“國網電動社會樁開放平臺項目”。

據悉,只要通過“社會樁開放平臺”認證,所有參與計劃的樁企即可通過平臺統(tǒng)一的通信規(guī)約,從而實現(xiàn)充電設施低成本、無障礙直連智慧車聯(lián)網平臺,并且已有數百萬的平臺用戶為自己引流,同時加快技術創(chuàng)新步伐、降低建站成本。這一開放平臺的推出,對于充電樁生產企業(yè)而言,無疑成為了一步解決過去客戶分散、標準不統(tǒng)一、聯(lián)調成本高、用戶少缺流量等天生劣勢的最佳方案;對于廣大中小運營商而言則無需在平臺上進行投入,減少建站成本如同電商行業(yè),商家無需自己建立一套銷售商城,只需要加入淘寶開通店鋪,就可以快速啟動生意。

據了解,充電樁企業(yè)在加入社會樁開放平臺后,以標準化接入的方式,不僅可以減少對接不同運營商的聯(lián)調工作量,還可以專心聚焦產品技術與質量改進;對于運營商而言,免費的標準平臺將極大節(jié)省運營成本,提高運營的穩(wěn)定性,而有國家電網的央企背書,資金安全更有保障;最重要的是,以國網智慧車聯(lián)網平臺——e充電APP的300萬注冊用戶為加入的運營商引流,從車主源頭直接分享流量;最后再輔以強大的技術團隊為后勤保障,讓加入平臺的運營商免除后顧之憂。

該項目啟動后,帶給普通新能源車主的實惠將更明顯。“過去,用戶在使用充電樁時有很多不便,除了私人充電樁缺口大,公共樁也存在位置不合理等很多問題,導致要找到能用的樁比較困難。”石家莊通合電子科技股份有限公司新能源汽車事業(yè)部總經理李博表示,“但在社會樁規(guī)模化之后,意味著新能源車主看到的充電樁都是可用的,并且無需考慮充電規(guī)格和接口問題,找樁變得容易、充電出行更便捷。另一方面,也不再需要像過去那樣在手機上裝上多個APP來適配不同平臺的運營商平臺,只要下載一個APP,就可以在全國充電,減少了APP的學習成本,增加了充電的便利性,節(jié)省了車主的時間。”

據國網電動社會樁開放平臺負責人表示:從行業(yè)發(fā)展來看,分工協(xié)作將是大勢所趨,分工才能專業(yè),才能把自己擅長的領域價值最大化,對接到整個產業(yè)鏈當中,才能把自己的價值體現(xiàn)出來。國家電網和國網電動在當中,就是要發(fā)揮承上啟下、利國利民的作用。”

據了解,國網電動社會樁開放平臺,不僅將協(xié)同行業(yè)伙伴,以統(tǒng)一的行業(yè)標準解決用戶充電難的問題,還希望在新基建的戰(zhàn)略機遇下,攜手行業(yè)內的同仁,為行業(yè)的快速、有序、穩(wěn)定發(fā)展貢獻央企力量,以共建共享發(fā)展新思維,打破行業(yè)發(fā)展弊端、破局新能源汽車充電難。